"Chùm khế ngọt" 18,7 tỷ đô thật là lớn khủng khiếp, "trèo hái" trong nhiều năm để đút túi riêng vẫn ngon ngọt. Tuy nhiên, còn một thứ đằng sau khoản tiền đó, cũng rất lớn và ngon ngọt. Đó chính là mảnh đất khổng lồ của sân bay Tân Sơn Nhất sẽ vào túi "nhóm lợi ích" với đặc điểm "vừa nhiều, vừa dễ ăn hơn".
Nếu sân bay Long Thành "nhóm lợi ích" sẽ có khối lý do để khai tử sân bay Tân Sơn Nhất; chẳng hạn như: ô nhiễm, tiếng ồn, hay "đổi đất lấy hạ tầng, bán đất TSN để làm vốn cho Long Thành".
Nếu chấm mút vào số tiền 18,7 tỷ USD của Dự án Sân bay Long Thành thì sẽ làm giảm chất lượng và dễ bị lộ. Không những thế, khi ăn được những đồng tiền "phần trăm", "lại quả" thì kiểu gì cũng để lại dấu vết. Bài học Dương Chí Dũng vẫn còn nóng hổi: nâng giá ụ nổi 83M lên hàng trăm tỷ đồng, được chia phần 10 tỷ nhưng bị cấp dưới tố cáo, số tiền đó đã đem lại bản án "dựa cột".
Nhưng nếu không "ăn tiền" mà chỉ "ăn đất" thì cũng có một bài học khác, cũng nóng hổi không kém, đó là việc của Chín Cung, chủ tịch Bình Dương. Ai cũng biết Lê Thanh Cung đã tham nhũng để có được hàng trăm hecta cao su trị giá hàng trăm tỷ đồng, nhưng không ai đánh đổ được Cung về chuyện "ăn đất" đó, bởi vì các chính sách về đất đai của nhà nước CHXHCNVN là "cao su" nhất thế giới, "miệng nhà quan" muốn diễn giải kiểu gì cũng được.
Từ 40 năm nay, các đời lãnh đạo cộng sản tại Sài Gòn, của Bộ Quốc phòng và của Tổng cục Hàng Không đã chia nhau hết các miếng đất có thể chia được trong sân bay Tân Sơn Nhất. Bây giờ các lãnh đạo cộng sản mới lên, hết miếng để chia nên đang thèm thuồng tìm cách chia nốt số đất còn lại đang được sử dụng của sân bay, ước chừng phải có giá đến hàng triệu tỷ đồng. Để ăn được số đất này thì Dự án Sân bay Long Thành chính là cách duy nhất để bắt đầu khai tử sân bay Tân Sơn Nhất và chia chát với nhau.
Nhóm lợi ích này gồm những ai?
Họ là lãnh đạo cộng sản tại Sài Gòn, Bộ Quốc phòng và Quân khu 7, Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không. Đây là những kẻ hưởng lợi trực tiếp. Một thí dụ nóng hổi: Thứ trưởng GTVT Phạm Quý Tiêu (xuất thân từ Cục trưởng Hàng Không) tuyên bố trên TV rằng: "đã có 2 tỷ USD của chính phủ Nhật Bản hỗ trợ cho Dự án Long Thành". Nếu không có việc các bộ Đại Sứ quán Nhật bản "chịu khó đọc báo nghe đài" biết được việc "không nói thành có" này và đã lập tức đính chính thì sẽ có khối người và Quốc hội thêm ủng hộ dự án Sân bay Long Thành. Đây chính là kế "Dương đông kích tây" của người Tàu.
Ngoài ra, cũng cần đề cập đến một "nhóm lợi ích" khác, nhỏ hơn, cũng muốn ăn theo Dự án Sân bay Long Thành. Đó là lãnh đạo tỉnh Đồng Nai. Nếu có sân bay Long Thành tỉnh Đồng Nai sẽ di dời trung tâm hành chính về Long Thành. Nhón này sẽ "ăn hai đầu": ở nơi mới sẽ ăn phần trăm xây dựng, còn ở nơi cũ - tức thành phố Biên Hòa sẽ ăn từ các mảnh đất đẹp nhất của Biên Hòa nằm dọc hai bên bờ sông Đồng Nai đã không còn được sử dụng.
