Trước mắt, Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ bố trí vốn cho các tiểu dự án mở rộng quốc lộ 1A đang sử dụng vốn ngân sách nhà nước và trái phiếu chính phủ để đẩy nhanh tiến độ. Đồng thời, ứng từ nguồn vốn thu phí đường cao tốc TPHCM - Trung Lương để hoàn thành mở rộng quốc lộ 1A đoạn từ Thanh Hóa - Hà Tĩnh và sử dụng các trạm thu phí trên quốc lộ 1A để hoàn vốn đối ứng.
Ngoài ra, để có nguồn vốn mở rộng quốc lộ 1A đoạn từ Hà Nội đến Cần Thơ vào cuối năm 2016 theo như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã kiến nghị Bộ Tài chính tăng mức phí trên quốc lộ 1A lên mức tối thiểu bằng 75% phí đường cao tốc (mức phí tối thiểu đường cao tốc đang áp dụng là 1.000 đồng/km) và 3 năm tăng một lần với mức tăng khoảng 18%.
Quốc lộ 1A đoạn qua TPHCM cũng đang trong tình trạng quá tải - Ảnh: Anh Quân
Theo đề án của Bộ GTVT, để mở rộng quốc lộ 1 A đoạn từ Hà Nội tới Cần Thơ, tổng mức đầu tư ước tính khoảng 126.415 tỉ đồng với tổng chiều dài phải mở rộng lên đến 1.446 km.
Trong đó, nguồn vốn từ ngân sách nhà nước, trái phiếu chính phủ, bán quyền thu phí chỉ đạt khoảng 20.512 tỉ đồng. Số vốn còn lại phải huy động từ các nguồn vốn tư nhân thông qua các hình thức đầu tư như BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao), BT (xây dựng – chuyển giao), PPP (hợp tác công tư).
Do nhu cầu vốn đầu tư rất lớn và thực hiện trong khoảng thời gian ngắn nên Chính phủ phải có cơ chế đặc thù về nguồn vốn, giải phóng mặt bằng. Hiện nay, Bộ GTVT đang xây dựng đề án phát hành công trái nhằm mở rộng quốc lộ 1A để trình Chính phủ phê duyệt.
Trao đổi với Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online, ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội Vận tải Hàng hóa TPHCM cho rằng, việc đầu tư mở rộng quốc lộ 1A là cần thiết để tăng thời gian lưu thông cho xe cộ và giảm tai nạn giao thông. Tuy nhiên, Bộ GTVT, Bộ Tài chính phải tính toán các mức phí một cách hợp lý để không làm ảnh hưởng đến giá cả hàng hóa, nếu tăng cần phải tăng theo lộ trình để tránh tình trạng như việc thu phí đường cao tốc TPHCM – Trung Lương hiện nay.
Nguồn : TBKTSG Online
Xét thấy ngân sách dù có rất nhiều từ nguồn tận thu trong dân là thuế các loại, tiền sử dụng đất, tiền hàng ngàn thứ và cả tiền từ các tập đoàn nhà nước, nhưng vẫn không đủ để chui vô túi các quan. Dười chiêu bài cần đầu tư nhiều thứ, cách hay nhất là tăng thuế, phí các loại để tạo thêm ngân sách cho các quan để con cái được học hành tại Mỹ, Anh, sau này về nối nghiệp cha anh để làm lãnh đạo tiếp chứ. Đất nước này mà thiếu lãnh đạo thì loạn sao.
Trả lờiXóaMột kiểu cướp và trấn lột trắng trợn trong thời buổi ngân sách đã bị rút rỗng bởi tham nhũng.
Trả lờiXóaĐây sẽ là nguyên nhân làm cho lạm phát tiếp tục phi mã và sẽ làm người dân, DN khốn đốn. Chúng bay sẽ chết càng nhanh thôi!
Đề nghị Nhà nước mở 1 tuyến đường đi địa ngục đi. Toàn bộ nguồn kinh phí đầu tư, cũng như hỗ trợ suốt tuyến đi (ăn, uống, ngủ, nghỉ và chơi bời)nhân dân ViệtNam sẽ sẵn lòng đài thọ hết cho bọn sâu mọt. Toàn biết đề nghị tăng giá, tăng doanh thu, tang mọi thứ, ít khi thấy các bô lão Nhà mình nghĩ đến chuyện bù lỗ nhỉ? Đạo đức, nhân bản con người và Luật lệ có liên quan không nhỉ??? Vấn đề này em ngu lắm không lý giải nổi
Trả lờiXóaThằng Thăng chỉ có cái tài rút ruột tài nguyên và tiền túi người dân sau các tuyên bố hết sức hoành tráng. Đổi giờ làm ở HN gây bao xáo trộn nay vẫn ùn tắc như xưa. Trảm tướng ở Sân bay Đà Nẵng tiến độ tiếp tục rùa bò
Trả lờiXóaTrên thực tế chưa có quan chức nào ở VN (cả loại chém gió vi vu và không chém) có thể làm việc gì cho nên hồn. Đà tuột dốc không phanh của VN đã đến hồi đỉnh điểm, không còn kìm giữ được lâu. Sang 2014 kinh tế VN phá sản hoàn toàn, 2015 đảng CSVN sẽ bị lật đổ
một lũ quan to nhưng đầu óc = quả nho , tham lam vô độ , làm cái gì cũng ĐÀO = phí + thuế của dân , tiền làm thì ít , tiền tham ô ăn cắp thì nhiều , giá 1 Km làm đường cao tốc đắt gấp 3 đến 4 lần so với nước ngoài , đường làm chưa xong thì đã hỏng , trách nhiệm thì chẳng dám nhận , toàn đổ lỗi cho ông trời , cho dân , thi công tốc độ RÙA BÒ , bôi ra mỗi nơi làm một tý , có vài Km đường làm mấy năm cũng không xong , dân ta còn khổ dài dài .
Xóagiá xe ôtô rẻ nhất VN = 350 TRIỆU tại đại lý chưa kể thuế và phí ( 450 triệu hoàn chỉnh ) nghĩ mà phát thèm , trong khi ở Thái lan cũng xe ôtô đó chỉ có 7000 USD , chỉ bằng 1/3 ở VN ,
- Có lẽ người dân VN nên quay về thời đại xe đạp cho đỡ phải đóng phí .
Sao không thấy các thằng quan cộng sản thu phí "đường lên thiên đàng cộng sản" đường này trước sau gì bọn cộng sản cũng tiến tới.
Trả lờiXóaThằng kế toán Sông Đà, đầu trộm đuôi cướp lên làm Bộ trưởng giao thông tìm mọi cách móc túi dân, CSVN cuối đời đang giai đoạn ung thư di căn.
Trả lờiXóađek mợ giờ chúng nó cứ dùng chiêu bài thu tiền nộp ngân sách cải tạo đường xá, dân sinh, xã hội.. để hút tiền vô túi chúng nó. tởm. ko bao giờ tin vào cái gọi là ngân sách QG của tụi bây.
Trả lờiXóa"Tuy nhiên, Bộ GTVT, Bộ Tài chính phải tính toán các mức phí một cách hợp lý để không làm ảnh hưởng đến giá cả hàng hóa, nếu tăng cần phải tăng theo lộ trình để tránh tình trạng như việc thu phí đường cao tốc TPHCM – Trung Lương hiện nay."
Trả lờiXóaCâu này nghe quen quá!!!
Cộng Sản Nói Gì - Hãy Tin Ngược Lại!
Tôi họ Đinh nhưng không liên quan gì với đinh la cả,đừng vơ cả họ ĐINH tội lắm
Trả lờiXóaVới cách quản lý lỏng lẻo như hiện nay,thì tiền thu được có nộp vào ngân sách không,hay là phần lớn lại rơi vào túi tư nhân?
Trả lờiXóa99% bài thu phí này là của Đinh La Thăng. Mà sao ko thấy Thăng lên báo đài chém gió về tăng thu phí QL 1A nhỉ?
Trả lờiXóa