Lê Chân (tamnhin.net) - Trung Quốc từng khoe “sẽ làm trong một năm những gì mà châu Âu dự kiến sẽ làm trong 10 năm” và định đem cách làm tại các nước đang phát triển để áp dụng ở châu Âu. Tuy nhiên, tiêu chuẩn lao động và môi trường tại châu Âu rất nghiêm ngặt, nên tính toán chi phí của Trung Quốc thường không phù hợp. Vụ đường cao tốc ở Ba Lan đã cho thấy rõ “rẻ thì có rẻ, nhưng không thể giao cho các nhà thầu Trung Quốc được”.
*
Các vụ rắc rối như hủy bỏ hợp đồng với nhà thầu Trung Quốc thường xuyên xảy ra ở các nước Đông Âu, nơi Trung Quốc chọn làm bàn đạp để đầu tư vào châu Âu.
 |
Một đoạn xa lộ cao tốc A2 giữa Varsaw và Lodz |
Theo báo Sankei, do sử dụng phương pháp tương tự như đầu tư vào các nước đang phát triển ở châu Á và châu Phi, nên các nhà thầu Trung Quốc dường như không phù hợp với châu Âu, nơi có những tiêu chuẩn khắt khe gấp bội.
Tại Ba Lan, nước sẽ là đồng chủ nhà với Ucraina tổ chức giải Vô địch bóng đá châu Âu 2012, một liên doanh của Trung Quốc - trong đó có Công ty công trình hải ngoại Trung Quốc - đã trúng thầu dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Đông-Tây dài 50 km, với giá trúng thầu chưa bằng một nửa giá tính toán của Cục kiến thiết đường bộ Ba Lan.
Đến tháng 4 năm nay, phía Ba Lan phát hiện Công ty Công trình hải ngoại Trung Quốc vẫn chưa trả tiền công cho các nhà thầu phụ địa phương. Kể từ tháng 5, Công ty Công trình hải ngoại Trung Quốc và Chính phủ Ba Lan đã đàm phán biện pháp xử lý, nhưng công ty Trung Quốc đã lấy lý do “giá nguyên vật liệu tăng do lạm phát” và “đã nhầm lẫn trong dự toán do việc công khai thông tin của Cục kiến thiết đường bộ Ba Lan không đầy đủ” để yêu cầu tăng chi phí xây dựng.
Do Chính phủ Trung Quốc từ chối hỗ trợ với lý do “đây là vấn đề hợp đồng giữa tư nhân với tư nhân”, nên Chính phủ Ba Lan đã hủy hợp đồng vào giữa tháng 6. Vấn đề là ở chỗ công trình xây dựng này vẫn còn một nửa chưa hoàn thành, nên có nhiều ý kiến cho rằng việc hoàn tất con đường cao tốc sẽ không kịp hoàn thành trước khi diễn ra giải Vô địch bóng đá châu Âu 2012.
Tại Serbia, việc chuẩn bị xây dựng cây cầu hữu nghị Trung Quốc-Serbia ở Belgrad được xúc tiến với khoản vốn vay 140 triệu euro từ Trung Quốc. Nhưng phía Trung Quốc năm ngoái đột nhiên yêu cầu trả trước 35%, khiến phía Serbia nổi giận. Cuối cùng, hai bên đã thỏa thuận về khoản trả trước 15%, nhưng việc khởi công dự kiến vào tháng 4 năm nay đã bị lùi lại tới tận tháng 9.
Trung Quốc từng khoe “sẽ làm trong một năm những gì mà châu Âu dự kiến sẽ làm trong 10 năm” và định đem cách làm tại các nước đang phát triển để áp dụng ở châu Âu. Tuy nhiên, tiêu chuẩn lao động và môi trường tại châu Âu rất nghiêm ngặt, nên tính toán chi phí của Trung Quốc thường không phù hợp. Vụ đường cao tốc ở Ba Lan đã cho thấy rõ “rẻ thì có rẻ, nhưng không thể giao cho các nhà thầu Trung Quốc được”.
Tại Ba Lan, nước sẽ là đồng chủ nhà với Ucraina tổ chức giải Vô địch bóng đá châu Âu 2012, một liên doanh của Trung Quốc - trong đó có Công ty công trình hải ngoại Trung Quốc - đã trúng thầu dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Đông-Tây dài 50 km, với giá trúng thầu chưa bằng một nửa giá tính toán của Cục kiến thiết đường bộ Ba Lan.
Đến tháng 4 năm nay, phía Ba Lan phát hiện Công ty Công trình hải ngoại Trung Quốc vẫn chưa trả tiền công cho các nhà thầu phụ địa phương. Kể từ tháng 5, Công ty Công trình hải ngoại Trung Quốc và Chính phủ Ba Lan đã đàm phán biện pháp xử lý, nhưng công ty Trung Quốc đã lấy lý do “giá nguyên vật liệu tăng do lạm phát” và “đã nhầm lẫn trong dự toán do việc công khai thông tin của Cục kiến thiết đường bộ Ba Lan không đầy đủ” để yêu cầu tăng chi phí xây dựng.
Do Chính phủ Trung Quốc từ chối hỗ trợ với lý do “đây là vấn đề hợp đồng giữa tư nhân với tư nhân”, nên Chính phủ Ba Lan đã hủy hợp đồng vào giữa tháng 6. Vấn đề là ở chỗ công trình xây dựng này vẫn còn một nửa chưa hoàn thành, nên có nhiều ý kiến cho rằng việc hoàn tất con đường cao tốc sẽ không kịp hoàn thành trước khi diễn ra giải Vô địch bóng đá châu Âu 2012.
Tại Serbia, việc chuẩn bị xây dựng cây cầu hữu nghị Trung Quốc-Serbia ở Belgrad được xúc tiến với khoản vốn vay 140 triệu euro từ Trung Quốc. Nhưng phía Trung Quốc năm ngoái đột nhiên yêu cầu trả trước 35%, khiến phía Serbia nổi giận. Cuối cùng, hai bên đã thỏa thuận về khoản trả trước 15%, nhưng việc khởi công dự kiến vào tháng 4 năm nay đã bị lùi lại tới tận tháng 9.
Trung Quốc từng khoe “sẽ làm trong một năm những gì mà châu Âu dự kiến sẽ làm trong 10 năm” và định đem cách làm tại các nước đang phát triển để áp dụng ở châu Âu. Tuy nhiên, tiêu chuẩn lao động và môi trường tại châu Âu rất nghiêm ngặt, nên tính toán chi phí của Trung Quốc thường không phù hợp. Vụ đường cao tốc ở Ba Lan đã cho thấy rõ “rẻ thì có rẻ, nhưng không thể giao cho các nhà thầu Trung Quốc được”.
Lê Chân (tamnhin) (theo báo Sankei, Nhật Bản)
Của rẻ của ôi.
Trả lờiXóaCác anh Châu Âu dần dần sẽ thấy bộ mặt lừa đảo của thằng TQ khoắc lác này thôi!!!!
Trả lờiXóaKhach noi dung "cua re la cua oi" dan VN thi huong cua oi chu Can bo CSVN van huong cua tuoi, tien tuoi, do do VN moi de cho TQ trung thau tron goi de dang. Trung Quoc da xam thuc VN het roi.
Trả lờiXóaNhìn nhà thầu TQ làm dự án môi trường kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè thì hiểu
Trả lờiXóaThằng Trung quốc khoác lác, trung quốc trùm làm hàng giả kém chất lượng, trung quốc bịp bợm, gian xảo. Ai làm bạn với trung quốc thì người đó cũng giống trung quốc.
Trả lờiXóaTẩy chay hàng hóa trung quốc là yêu nước.
Trả lờiXóaBọn TQ nó chơi bài thâm hiểm: bỏ giá thấp rồi sau đó nại lý do vớ vẩn để đòi tăng dự toán, phát sinh, có lẽ chính phủ nước mình cũng bị bọn TQ làm vậy, tiền phát sinh chia đôi, nên mới dễ dàng cho TQ trúng như vậy. Các công ty xây dựng của VN cũng đã chơi bài này nhiều
Trả lờiXóaVIỆT NAM ƠI!
Trả lờiXóa"KHÔNG BÁN, KHÔNG MUA, KHÔNG SỬ DỤNG HÀNG HÓA VÀ DỊCH VỤ của trung quốc; KHÔNG LÀM VIỆC CHO CÁC CÔNG TY, XÍ NGHIỆP của trung quốc hoặc liên quan tới trung quốc TRÊN TOÀN CỎI VIỆT NAM VÀ Ở CÁC NƯỚC CÓ NGƯỜI VIỆT NAM".
Chúng đang xâm lược, đang sĩ nhục Việt Nam, người dân Việt nam không tiếp tay làm giàu cho nền kinh tế của chúng.
XÀI ĐỒ trung quốc, LÀM VIỆC CHO trung quốc LÀ PHẢN BỘI TỔ QUỐC, LÀ CHÀ ĐẠP LÊN NỔI ĐAU CỦA NGƯ DÂN VIỆT NAM!
Co lan duoc di nuoc ngoai , mua 1 doi giay vua y, nhung lo lang hoi : co phai Made in China khong ? nguoi ban tra loi : co le Made in VN , toi mung la giay VN xuat khau duoc , nen mua . Mang giay ca thang , chot 1 hom , nghi ngo , toi lat chiec giay len , tim noi san xuat , that lau , moi thay , troi oi Made in China ,cai " nhan " nay , no khon ngoan , lot o ben trong giay , rat kho nhin thay . Noi thiet , toi muon lieng thung rac . Nho loi ban be dan do : ngoai chu Made in China , tui no con ghi PRC , de nguoi ta khong biet do la cua China .
Trả lờiXóaO VN minh , thi may ba ban quan ao cua China , da voi vang , thay doi nhan hieu thanh cua VN roi .
Tại vì xứ người ta không có ăn hối lộ. Nó nghĩ nó là ai, và đi đâu mấy thằng tàu này cũng đem tiền ra dụ người ta. Tôi mà có súng tôi cũng muốn thịt mấy thằng Tàu này. Mẹ kiếp
Trả lờiXóatau cao toc chay duoc mot thang bac kinh thuong hai thi bi hong 3 lan moi su co khoang 90 phut , hanh khachngoi trong thoi tiet thg 6 ma ko anh sang ,ko dieu hoa nhiet do chi nghe nha tau xin loi xin loi,rua thi ai ma dam de cho tau khua trung thau nhi,chi co bon ban nuoc thoi , nhung ben dong au thi kiem dau ra bon do
Trả lờiXóaTrời ơi! chỉ có tụi cọng sản Việt nam ngu hơn bò mới để cho tụi Chệt cọng trúng thầu nhiều công trình trọng điểm với giá thầu rẻ mạt. Thằng Y tá kiêm Thủ tướng nguyển tấn dũng (tên không xứng đáng viết hoa) nhận của Chệt cọng 150 triệu dô la để Chệt cọng khai thác Bô xít Tây nguyên, Lâm đồng không thấy sao!
Trả lờiXóasao tụi đông âu này còn chưa biết bản chất chơi đểu của tàu khựa nhỉ????
Trả lờiXóachắc là có thấy! nhưng thấy rồi thì phải tiếp tay để còn ăn thêm!
Trả lờiXóacòn em mà có vũ khí hạt nhân thì thằng tàu chệt này giờ đang đọc kinh sám hối!
Trả lờiXóađúng ! có tiền thì xài hàng mô cũng được ! không xài hàng tàu khựa! khổ nỗi dân nghèo tiền đâu mà xài hàng khác!
Trả lờiXóa