Bài viết ngày đã bị ra lệnh rút xuống trên trang nhà của báo Đất Việt.
(Đất Việt) – Từ đơn thư tố cáo những dấu hiệu bất thường tại Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), Đất Việt đã tổ chức điều tra và phát hiện hai con tàu trị giá hàng nghìn tỷ đồng của Vinalines đang phải nằm “đắp chiếu”. Cùng với đó là những dấu hiệu bất thường trong thương vụ mua tàu Nord Brave trị giá 37 triệu USD.
Trưa ngày 16/8, từ chân cầu Phú Xuân (Quận 7, TP HCM), chúng tôi thuê đò để ra nơi tàu Sông Gianh (loại tàu Lash chuyên dùng chở sà lan) đang cột phao tại phía bờ Đồng Nai khu vực ngã 3 sông Sài Gòn. Sau gần nửa tiếng đi đò, chúng tôi đã đến được tàu Sông Gianh. Màu sơn xanh của vỏ tàu đã bạc thếch, khoảng hơn 20 sà lan nhỏ được “đeo” quanh tàu.
Thiếu trách nhiệm
Con tàu như vô chủ, chúng tôi leo cầu thang lên tàu đi một vòng mà không gặp ai. Chỉ đến khi vào khu vực nhà bếp, mới thấy hai thuyền viên đang lúi húi chuẩn bị bữa ăn trưa. Một thuyền viên tên Thảo cho biết: “Tàu Sông Gianh đã phải nằm đây gần 3 năm. Thuyền trưởng (tên Thành) thì đã mất dạng từ lâu, khoảng 5, 6 tháng mới điện thoại hỏi thăm tình hình. Mỗi tháng tàu Sông Gianh chỉ được cấp 15 can dầu để chạy máy phát điện cho… người coi tàu. Sơn trên tàu cũng đã bị bán hết. Nếu cơ cấu đủ, tàu phải có 28 người, nhưng hiện chỉ có Thảo và Chinh được phân công coi tàu với tiền lương 3 triệu đồng mỗi người một tháng, tiền ăn là 50.000 đồng mỗi người một ngày”.
Nghe thông tin chỉ có hai người coi tàu, bạn tôi đi cùng vốn là sĩ quan hàng hải có thâm niên gần 15 năm đi biển “giật nảy người”, giải thích: “Theo tiêu chuẩn quốc tế và quy định về “định biên an toàn tối thiểu cho tàu biển Việt Nam” của Bộ Giao thông – Vận tải, thì số lượng sĩ quan, thuyền viên trên tàu ít nhất cũng phải gần chục người. To như tàu Sông Gianh này phải trên 20 người. Điều đáng sợ nhất, nếu tàu bị trôi neo, hoặc đứt dây buộc trong tình trạng mất chủ động do máy tàu không thể hoạt động được và không có người điều khiển thì tai họa sẽ rất khủng khiếp; tàu sẽ tự do trôi, va đập vào cầu cảng và những con tàu khác. Quả là nguy hiểm, vì lúc này, xung quanh tàu Sông Gianh có nhiều con tàu khác đang neo đậu và không xa lắm là Tổng kho xăng dầu Nhà Bè. Chỉ riêng tình trạng này đã thấy Vinalines thiếu trách nhiệm nghiêm trọng.
“Hoang đảo” Atlantic
“Hoang đảo” Atlantic đang neo đậu cách bờ biển Vũng Tàu gần 20 km
Nhưng không chỉ Sông Gianh là con tàu duy nhất của Vinalines bị “bỏ hoang”. Sáng 18/8, từ bến tàu cánh ngầm ở thành phố Vũng Tàu, chúng tôi thuê tàu “Masco 1” của cảng vụ Vũng Tàu, để ra tàu Vinashin Atlantic (chuyên chở dầu, tải trọng gần 150.000 DWT, được mua năm 2007, giá gần 910 tỉ đồng), đang nằm ngoài phao số 0, cách bờ biển Vũng Tàu gần 20 km. Sau gần 1 giờ, chúng tôi tiếp cận được con tàu đồ sộ dài gần 300 m, cao hơn 20 m. Vỏ tàu nơi giáp nước biển bị lớp hà bám dày đặc, dây neo nhiều chỗ bị hoen rỉ.
Ông Lượng, chủ tàu đại lý (chuyên chở thực phẩm và thuyền viên ra, vào cho tàu Atlantic), cho biết, tàu Atlantic đã nằm đây từ mấy năm qua. Hiện trên tàu chỉ còn chưa đến chục người. Nhiều thuyền viên, kể cả thuyền trưởng, máy trưởng thường xuyên ở trên bờ chơi hưởng 40% lương. Có lẽ do không có dầu chạy máy, nên có lần tôi phải chở mấy trăm kg nến ra cho tàu dùng. Ở đây, chúng tôi thường gọi tàu Atlantic là “hoang đảo”, “tàu ma”. Chỉ riêng tiền dịch vụ (giá 3 triệu đồng mỗi chuyến) hai năm nay, công ty còn nợ tôi hơn 500 triệu đồng, đòi mãi chẳng được”- ông Lượng ngán ngẩm than và cho biết thêm, do không có lương nên một số thuyền viên đã gỡ bán thiết bị trên tàu “trúng cả tỷ đồng”.
Thực trạng hai con tàu trị giá khoảng 1.300 tỷ đồng là thế. Nhưng báo cáo của ông Nguyễn Cảnh Việt – Tổng giám đốc Vinalines – với Bộ Giao thông Vận tải ngày 18/2, lại rất khả quan: “Các tàu Vinashin Glory, Vinashin Atlantic, Vinashin Eagle đã hoàn thành các mục sửa chữa nhỏ tại Việt Nam và dự kiến sẽ đưa vào hoạt động vào cuối tháng 2. Tàu Sông Gianh đang được khách hàng có nhu cầu khảo sát, thuê lại”. Vậy mà đến nay đã hơn nửa năm, những tàu này vẫn phải “đắp chiếu” không đưa vào hoạt động.
Dấu hiệu bất thường của thương vụ 37 triệu USD
Khoảng tháng 10/2010, Vinalines đàm phán và mua tàu Nord Brave, trọng tải 52.529 DWT (tấn trọng tải) do Nhật Bản đóng năm 2007, đăng kiểm DNV ID 31180, IMO No 9405459, với giá 37 triệu USD. Theo nhiều chuyên gia hàng hải, việc Vinalines mua tàu Nord Brave với giá trên được xem như thành công lớn của… người bán tàu.
Thông tin từ MAI – một tạp chí uy tín chuyên ngành về hàng hải của Đức, cho biết tại cùng thời điểm, tàu Lowlands Patrasche cũng do Nhật Bản đóng năm 2007, tải trọng 58.790 DWT, số đăng kiểm DNV 30784, IMO 9340506 được bán với giá chỉ có 30,3 triệu USD. Từ con số trên, nếu làm một phép so sánh về hai con tàu (cùng thời gian đóng, cùng quốc gia đóng, cùng loại đăng kiểm) sẽ cho thấy, giá của tàu Lowlands Patrasche là 515,4 USD/tấn trọng tải. Nếu nhân giá này với trọng tải của tàu Nord Brave là 52.529 DWT, thì giá tàu Nord Brave tại thời điểm đó trên thị trường chỉ khoảng 27,07 triệu USD. Nhưng chẳng hiểu vì sao Vinalines lại “hào phóng” bỏ ra 37 triệu USD để mua con tàu này?
Nhưng dấu hiệu bất thường chưa dừng lại ở đây. Theo thông tin tại địa chỉ
(phần Ex Names History – tạm dịch lý lịch của tàu) thì tàu Nord Brave vẫn mang quốc tịch Panama cho đến tháng 9/2010, với hô hiệu 3ELA9. Báo cáo thị trường tuần 46 ra ngày 19/11/2010 của WeberSeas, một website nổi tiếng về tài chính và hàng hải, thì tàu Nord Brave đã được bán cho Việt Nam với giá 37 triệu USD.
Theo thông lệ quốc tế, đáng lẽ Nord Brave (lúc này đang mang quốc tịch Panama) sẽ phải được chuyển đổi thẳng từ quốc tịch Panama sang quốc tịch Việt Nam. Thế nhưng, không hiểu vì sao con tàu này lại được chuyển sang quốc tịch Singapore với hô hiệu 9V8962 (tháng 1.2011) rồi mới được đổi thành quốc tịch Việt Nam với hô hiệu 3WBV9 và được đổi tên là Vinalines Brave. Một chuyên gia về hàng hải phân tích mỗi lần chuyển đổi quốc tịch cho tàu tốn rất nhiều chi phí và thủ tục khá phức tạp. Vì sao tàu Nord Brave được mua giá cao như thế và phải chuyển qua quốc tịch Singapore rồi mới được chuyển sang quốc tịch Việt Nam? Có lẽ chỉ những người tham gia thương vụ mua bán con tàu này mới có thể trả lời được rõ ràng nhất.
Chưa hết, từ khi đưa vào khai thác cho tới nay, tàu Vinalines Brave liên tục bị thua lỗ. Sáu tháng đầu năm 2011, con tàu này bị lỗ ít nhất hơn 33 tỉ đồng (bình quân hơn 180 triệu đồng một ngày). Điều này góp phần đáng kể vào khoản lỗ khổng lồ 660 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2011 của Vinalines.
Theo thông tin Đất Việt có được, tàu Sông Gianh có tải trọng 10.900 DWT (tấn trọng tải), chiều dài 183 m, rộng 25 m và chiều cao mạn 12 m, có thể chở được 38-40 sà lan con, trọng tải 200 DWT mỗi chiếc, được bàn giao cho Công ty Vận tải biển viễn dương Vinashinlines thuộc Vinalines từ ngày 10.2.2008 với tổng chi phí đóng tàu khoảng 400 tỷ đồng. Sau đó, tàu Sông Gianh chỉ chạy thử chuyến đầu tiên chở than từ Quảng Ninh vào Sài Gòn, thu được gần 1,8 tỷ đồng, nhưng tiền bỏ ra để chi phí phục vụ cho chuyến hàng này là hơn 4 tỷ đồng. Đây cũng là chuyến hàng duy nhất từ khi con tàu được đưa vào khai thác đến nay.
Nhóm PV
Con tau nay kinh doanh bán vé cho ba con tham quan ngãm cảnh du lich : vé 2 000 vnD có lẽ có lơi hơn la kinh doanh viêc khac .
Trả lờiXóaDung 3d, may phai den toi voi nhan dan, may nhan cua dut lot va che cho dan em de tinh trang dat nuoc nhu ngay hom nay, cu tuyen them cong an , cu phong chuc bua bai , se co ngay tat ca dung truoc vanh mong ngua, luoi troi long long chay dau cho thoat
Trả lờiXóaKinh tế nhà nước đóng vai trò chủ đạo. Còn ba nước Bắc triều tiên, Việt nam, Cu ba cố đấm ăn xôi. Nền kinh tế Việt nam tạo các nguồn thu chính cho ngân sách nhà nước từ:
Trả lờiXóa- Thu tiền chuyển quyền sử dụng đất
- Thu tiền thuế từ các doanh nghiệp khai thác tài nguyên như than, dầu mỏ quặng các loại
- Công nghiệp gia công vặn ốc vis (lắp ráp)
Theo các chuyên gia kinh tế dự báo nền kinh tế Việt nam có nguy cơ sụp đổ bất cứ lúc nào với các lý do sau:
+ Lạm phát tăng cao nhất châu Á đẩy lãi suất ngân hàng lên cao. Các doanh nghiệp phá sản hàng loạt vì lãi suất ngân hàng
Dân có tiền khong tin vào tiền nội tệ đổ xô vào đầu cơ đất và vàng
Với sự chủ đạo của các doanh nghiệp nhà nước (môi trường cho tham nhũng và lãng phí) thì sự sụp đổ của nền kinh tế càng chóng vánh hơn bao giờ hết
Dự báo tỷ giá $ của tiền Việt nam sẽ lên 24.000 đồng/$ - 26.000 đồng/$
con tau nay lam môi nhử cho HẢI QUÂN bãn đan tên lửa chông ham có lẽ hay hơn . mô hinh quá lý tưởng .
Trả lờiXóaMình thích ý của "thuyền nan câu tép". 37 triệu USD cũng chỉ là trò chơi của đảng làm mô hình để xí chỗ trên biển Đông chăng?
Trả lờiXóaNÀO CÙNG TIẾN LÊN XHCN, TIẾN BẰNG CÁCH NÀY HẢ? TRỜI XANH CÓ THẤU?
Trả lờiXóaTàu này nên chuyển đổi thành khách sạn & nhà hàng nổi cho rồi có khi lại còn đỡ lỗ.! Than ôi tài quản lý kinh tế của Dũng Condom
Trả lờiXóaNguyễn tấn Dũng điều hành kinh tế kiểu gì đây?
Trả lờiXóaDũng 4 tỷ đô lượm vụ này có 5 triệu đô.
Trả lờiXóaCác quan bây giờ thi ăn ( cướp ngày ) mà .
Dũng 4 tỷ đang đứng đầu bản .
Xin chúc mừng .
Trọng tay sai xin kính phục .
chúng ta cùng nhau không đóng thuế nũa, và cùng nhau lật đổ chế độ thúi nát này đi.vì nó chỉ làm hại cho chúng ta mà thôi, 1 đảng trị thúi nát không điều hành nổi đất nước,đề thất thoát biết bao tiền tài của ND, thì tồn tại để làm gì?
Trả lờiXóaTụi nó thực sự đã hết tiền rồi .
Trả lờiXóaHãy thử xem ngân quỹ quốc gia có bao nhiêu mà phải tốn hơn phân nữa để nuôi tụi công an , song song đó phải nuôi cả cái đảng tụi nó ,thêm vào đó là gần 1/3 phải chi qua bên đám tướng tá bên quốc phòng mà đứng đầu là thằng vịnh (các bác tửơng thằng thanh đứng đầu là lầm rồi đó ).
Chỉ còn lại chút xíu ngân quỹ mà có tới hàng ngàn thằng chia nhau cho nên những chuyện như thế này không xảy ra mới là lạ đó các bác .
Những mỏ dầu dưới biển ,hoặc khoáng sản trong đất ,hải đảo ngoài khơi cũng đã bán trước hết lấy tiền xài vài chục năm nay rồi bà con ơi .Cộng sản mà ,có cái gì tốt đẹp chứ .
Gửi ông Nặc danh says:
Trả lờiXóa12:31 Ngày 27 tháng 8 năm 2011
Ông đừng nói năng đụng chạm thế nha , Trọng Lú là giáo viên trường đảng đó nha , Lú chỉ ăn "khuôn vàng thước ngọc" của Chung Cuốc vĩ đại thôi nha , không tẻm đô la xỉn của vinasink đâu nha . Tại Dũng Bùn hết đó . Hắn đã đấm ngực như King Kông : Lỗi tại tôi , lỗi tại tôi rồi .
Xin đồng bào già trẻ lớn bé, dù mới đẻ hay sắp chết , mỗi người ủng hộ đảng 1 triệu VNĐ để trả nợ .
Nguyễn Phú Trọng là đệ tử trung thành của bắc Triều (Thiên AN Môn ) theo chủ nghĩa Mao ít nên ko cần tạo (dấu ấn )vì có Tàu khựa đỡ đầu ...Tâu bệ hạ có thần là Trọng lú là (Trụ lóng )thành lóng ngóng chuẩn bị chuyến công du bắc Triều đễ tấu sớ cho bọn bành trướng bắc kinh (Hồ cẩm Đào)tâu bệ hạ bắc triều có thần là Trọng lú ....hahaha....
Trả lờiXóaNhạy cảm, nhạy cảm quá nên phải gỡ xuống chứ sao.
Trả lờiXóaCác ngài ở Ba Đình ôm hết những cái khoản bội chi nên giờ Vinalines thành Vinasink mẹ nó rùi.
tại sao chúng sống dai nhắc thế? tại vì chúng ta cứ nai lưng ra đóng thuế cho chúng, để chúng cưỡi đầu cưỡi cổ chúng ta, lùa chúng ta đi theo lề của chúng. Các doanh nghiệp tư nhân cứ tìm cách cù nhầy đóng thuế hoặc đếch thèm nộp thuế xem chúng sống được bao lâu.
Trả lờiXóaĂn thua ghì chúng nó chỉ cần biết % lại quả, còn thiệt hại bao nhiêu có nhân dân ( lũ hèn và ngu ) gánh chịu.
Trả lờiXóaChậc! Tiền ơi là tiền.
Trả lờiXóaMột vài giải mã về DN nhà nước:
Trả lờiXóaSẽ còn có nhiều vụ sập tiệm kiểu Vinashin. Bà con cứ chờ đó mà coi.
Bản chất của DN nhà nước là lời giả, lỗ thật bởi tham những, lãng phí. Nhưng hàng năm, báo cáo kết quả kinh doanh thì rất đẹp.
Chủ nợ của loại DN này chủ yếu là các Ngân hàng quốc doanh nên khi có nguy cơ đổ vỡ thường được chỉ đạo khoanh nợ, giãn nợ để giấu giếm. Để có tiền bù lại cho các Ngân hàng ngoài cách in tiền thì chẳng còn cách nào khác. Từ đây mà dẫn đến lạm phát khủng khiếp. Hậu quả là cả xã hội gánh chung.
chúng nó đang vơ vét XƯƠNG MÁU của nhân dân vn, bằng mọi cách đễ tìm đường tỵ nạn THẾ LỰC THÙ ĐỊCH trong tương lai gần./.
Trả lờiXóaTrích"tại sao chúng sống dai nhắc thế? tại vì chúng ta cứ nai lưng ra đóng thuế cho chúng, để chúng cưỡi đầu cưỡi cổ chúng ta, lùa chúng ta đi theo lề của chúng" Tại vì chúng ta vừa ngu vừa hèn nên chúng cứ phây phây mà hưởng.
Trả lờiXóaKhông có gì trái quy luật. Đây là hiện tượng tiêu càng nhiều tiền thì càng có lợi. Cứ mua một cái áo rách rồi trả tiền một cái áo lành là có lợi cho kẻ nào đó. nó phơi áo ra không phải để cho khô mà chỉ mong có đứa lấy hộ. Có đứa lấy đi ngày mai lại mua cái khác như thế. Không may cho nó bọn cướp biển Somali ngại đường xa chưa tới để giải phóng hộ cái của nợ. Mấy ông nhà báo coi trừng nghe. Trên giường còn đốt cháy luôn trên biển không chui bụng cá là quá may cho các ông đấy. Đi ăn mừng đi vì quả này toàn mạng không đi tù là may. Tội này có thể khép vào tội tiết lộ việc làm ăn của cơ quan nhà nước, không có nhuận bút đâu nghe.
Trả lờiXóaChuyện gì cũng vậy. 14 tay quan tham của chế độ Cộng sản và Thủ tướng Dũng bùn chụi hoàn toàn trách nhiệm.
Trả lờiXóa-Biệt danh mới của Thủ tướng Dũng bùn. Quê quán ở xứ bùn sình lầy lội, nên có biệt danh là Dũng bùn, người miền nam bắt giọng theo miền bắc là vũng bùn. Nên Dũng bùn cũng được mà vũng bùn cũng chả sao.
Trốn đi đâu.Thằng Dcondom sau này có ra ngoại quốc thì nhớ mặc áo giáp và nón sắt con nhé.Đù má mạng tao đổi với mầy là tao lời to rồi con ạ...
Trả lờiXóawww.ngonluan.de
Trả lờiXóaCHUC MUNG DOAN BIEU TINH YEU NUOC 21.8-2011
Thắng trận đầu – Nhưng, phía trước vẫn còn bao khó khăn, gian nguy
CHUC MUNG 25 vi da ky ten: BAN KIEN NGHI...
Hom nay 27.7 da THANG LOI ngay tai UBND Ha Noi
CSVN - Kỳ họp kín song phương lần 8 - Bắc Kinh tái khẳng định:
"Hoàng Sa của Trung Quốc"
Đảng CSVN muốn tồn tại chỉ còn phương án duy nhất hoà cùng Nhân Dân xuống đường chống Trung Quốc xâm lược
***
BIỂU TÌNH – TUẦN HÀNH CHỐNG TRUNG QUỐC XÂM LƯỢC
LẦN THỨ 12
CHỦ NHẬT – NGÀY 28 THÁNG 8 – 2011
http://www.youtube.com/watch?v...
Thông tin là TRI THỨC - SỨC MẠNH
Biểu tình là KHÁT VỌNG - NIỀM TIN
Hỡi đồng bào hãy can đảm đứng lên
Để xác quyết quyền CON NGƯỜI BẤT DIỆT
Thời gian: 08h30 ngày Chủ Nhật 28.08.2011
Địa điểm tập trung:
Hà Nội: Khu vực Hồ Gươm
Sài Gòn: Công viên 23/9, đường Phạm Ngũ Lão
và ở bất kỳ
Thời điểm, nhiều hình thức, kêu gọi lực lượng Cựu chiến binh
tham gia
ĐỒNG THUẬN - SÁNG TẠO - YÊU THƯƠNG
Bọn giòi bọ đã đục khoét cho bằng rỗng tiền thuế của nhân dân, vậy mà chúng vẫn được đảng cs mafia bảo kê vì đảng cs mafia được chung chi đến 50% giá trị đục khoét. Một xã hội bẩn thỉu chưa từng có trên thế giới này.
Trả lờiXóaKệ họ, tiêu hết tiền rồi tự toi thôi mà, tay sai bám vào họ chẳng qua vì tiền và bổng lộc chứ có vì lý tưởng gì đâu. Hết tiền sẽ tự tan rã thôi.
Trả lờiXóatàu đóng 400tỷ đồng chở một chuyến hàng lỗ gần 3tỷ xong đắp chiếu cho hà ăn. hơn 5 triệu đảng viên và vài trăm đại biểu quốc hội có mắt như mù có tai như điếc có mồm như câm.
Trả lờiXóaThằng đi mua tàu cống cho thằng Dũng 2/3 số tiền chênh lệch giá thực và giá giả của tàu nên mới có chuyện chứ.
Trả lờiXóaTien Thue do Nhan Dan Dong Gop. Lu cong san vn la nguoi Huong Loi
Trả lờiXóaKhi nao cong san vn con Nam Quyen,thi TAT CA Cong Dan con phai Dong Nua...dong hoai ..dong mai cho den khi cong san vn bi...LAT DO./
Dem ve xuong dong tau hai quan, doi thanh tau san bay de hu trung cong.
Trả lờiXóa"Bài viết ngày đã bị ra lệnh rút xuống trên trang nhà của báo Đất Việt." (trích)
Trả lờiXóaNgười dân ai cũng hiểu tại sao lại rút xuống. Dù sao cũng cám ơn Nhóm PV của báo Đất Việt.
Chết rồi, các đồng chí cam ơi. Rồi lấy gì trả lương cho các đồng chí để các đồng chí đi bắt người yêu nước biểu tình??????????????????????????????????????????????????????????????????
Trả lờiXóaTien thue cua dan chung no mang di mua 1 thi chung no bao 100 nhu vay thi chung no moi co nha lau ,xe dep ,tien gui cac nuoc dai loan, thuy sy ,canada,trung cong ......vv
Trả lờiXóaDan chet thi mac dan
Nuoc mat thi mac nuoc.
Tien thue cua dan chia nhau khong du thi chung no cu di vay ve tieu ....
doi nay khong tra duoc vai doi nua tra co sao dau?
viet Cong chung no Doc Ac va Gian tham lam.
kinh tế quốc doanh,và kt hợp tác kiểu cs là hai cách rửa tiền của của dân , thành của riêng cho đảng viên cs,hay nói rõ hơn là hai cách ăn cướp
Trả lờiXóaĐÂY LÀ NHỮNG SẢN PHẨM TỪ TẨM CAO TRÍ TUỆ CỦA NGUYỄN TẤN DŨNG VÀ NGUYỄN SINH HÙNG -- THỦ VÀ PHÓ TƯỚNG NHIỆM KỲ TRƯỚC CÒN LẠI , VÌ QUÁ NHIỀU SẢN PHẨM LOẠI TO CON NÀY KHÔNG THỂ NHÉT VÀO ĐÂU ĐƯỢC CHO KHUẤT MẮT NÊN PHẢI ĐỂ TRÔI NỔI – NHÂN DÂN VN HẢY KIẾN NGHỊ QH CHỈ ĐỊNH NGUYỄN TẤN DŨNG QUA NHẬT BẢN BƯNG BÔ CHO THỦ TƯỚNG NHẬT VÀI THÁNG ĐỄ HÍT MÙI “TRUNG TIỆN” CHO BIẾT LIÊM SĨ – VÔ TÀI THÌ CÚT ĐI CHO DÂN NHỜ -- Y TÁ MIỆT VƯỜN MÀ LÀM THỦ TƯỚNG THÌ ĐẤT NƯỚC NÀY HIỆN NAY LẠM PHÁT “NHẤT THẾ GIỚI” LÀ ĐÚNG THÔI ….
Trả lờiXóaCoi bộ gỡ đem bán sắt vụn cũng được kha kha đấy, bữa nay cái gì cũng lên rồi.
Trả lờiXóaDài gần 300m đủ để chiến đấu cơ MIG của QĐVN bay lên bay xuống rồi!sao không cải tiến thành tàu sân bay để đối đầu với TQ nhỉ?
Trả lờiXóaĐỉnh cao trí tuệ chăn bò mà làm kinh tế thì ...hậu quả nhãn tiền .
Trả lờiXóaTom ơi! Đã định làm tàu sân bay rồi nhưng đ...éo biết lái nên lại thôi.Thông cảm ngen
Trả lờiXóaTHẰNG GIÁM ĐỐC CÔNG TY BÔNG BẠCH TUYẾT NÓ LÀM CHO CÔNG TY PHÁ SẢN 2009 NÓ HẠ CÁNH AN TOÀN ,NĂM 2010 NÓ XÂY 1 LÚC NĂM CĂN NHÀ LẦU TỪ 4-6 TẰNG ,CÓ 1 CĂN Ở SỐ 1H ĐƯỜNG CÂY KEO - PHƯỜNG HIỆP TÂN QUẬN TÂN PHÚ TPHCM VỪA HOÀN THÀNH KHÔNG NGƯỜI Ở .
Trả lờiXóaTHẰNG NÀY TÊN LÀ BÔNG
đây chỉ là những con tàu được đưa ra thôi còn nhiều con tàu khác cũng đang o tinh trạng này nữa.Như tàu hoa sen bảo cho TQ thuê nhưng chỉ cahyj được vài chuyến rồi lại đắp chiếu bên TQ kia kia .và còn nhiều lắm chi thương tụi thuêynf viên lương thì bị nợ từ năm 2009 đến jo .Báo đã đưa tin thì phải đưa hết lên cho dân chung xem cụ thể hơn và cả vấn đề lương và bảo hiểm của thuyền viên nữa .Rất cam ơn quý Báo!
Trả lờiXóatại sao những thông tin như vậy lại bị "ra lệnh rút xuông" là bưng bít j đây .Tôi hy vọng báo Đất Việt hãy mạnh bạo đi sâu hơn nữa để có những thông tin nhiề hơn nữa.
Trả lờiXóa